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南充专业GL8音响太阳2娱乐官网首页进气系统改造方向降温提高充填效率强化进气系统的目的，在于提高进气效率，使引擎获得充足的空气与密度更高的含氧量，配合足够的燃油来压榨出更高的动力输出，而这也是不变的进气系统改造方向，为达此目的可以从「提高进气顺畅度」、「强化进气管路隔热材质」与「控制进气管径」三方向做起。前者可透过太阳2娱乐官网首页香菇头或高流量空气滤芯来达成，但吸气口位置尽量朝向车头方向，以避免吸到引擎室内的高热气体。此外，进气管路本身的材质是否具有「隔热效果」也是不可忽视的问题，南充GL8音响太阳2娱乐官网首页好的材质是碳纤维或塑胶製品，应该避免採用金属製管路（涡轮引擎高压进气条件不得已可使用），因为金属管路很容易吸取引擎室内的高温，并提高进气温度，引擎出力自然就会下降。进气管路可以在太阳2娱乐官网首页时一併加粗吗？答案是可以，但原厂车不可超过3mm。过粗的管路容易使引擎低速时进气量不足，有点像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一样，过粗的管路引擎反倒容易减缓低速时的进气速度，且有些採Air Flow设计的引擎，是无法加粗进气管路，因此除非是真的希翼能强化高转速时的动力表现，否则透过上述提到改造原则，即使不加粗进气管径也可获得不错的马力提昇效果。一、注意事项：1、贴纸的工作环境在15℃30℃之间进行较好。因为温度过高会导导致贴膜变大，湿溶液迅速蒸发；温度过低会影响贴膜的柔性，从而影响附着效果。2、使用水和中性清洗剂将车身表面彻底清洗干净。

南充专业GL8音响太阳2娱乐官网首页汽车太阳2娱乐官网首页：车身太阳2娱乐官网首页的四个误区在这个个性化的时代，汽车也越来越个性化，很多业主都去改造汽车。但是，很多所有者无法在车身的太阳2娱乐官网首页上制定法律，进入了错误的区域。误区一：盲目地加装尾翼，尾翼越大越好并不是所有的车型都适合安装尾翼。作为增强车身稳定性的组件，车速快的大容量汽车适合加装尾翼，但小容量汽车加装尾翼只是“眼睛的毛病”。很多业主选择了铝合金尾翼，因此车体整体重量增加，南充GL8音响太阳2娱乐官网首页突出高度的尾翼增加了车辆的阻力，提高了车辆的油耗。因此，所有者在加装尾翼的同时，为了美观，请不要随便加装或加装尾翼。误区2:随意扩大集线器太阳2娱乐官网首页集线器没有“交换钢圈”那么简单。适当的太阳2娱乐官网首页集线器不仅可以提高车辆的光泽指数，而且还可以提高车辆性能，反之亦然。配合大轮毂使用的宽幅平坦轮胎，能有效减少汽车的横向摇晃，进一步提高车辆的操纵性和稳定性。因此，很多业主会尽可能选择大的集线器。但是请注意，轮胎越扁平，减振性能越差，驾驶舒适性也大幅度下降。另外，根据轮毂更换轮胎时，通常不要更换与工厂轮胎总直径相差3厘米以上的轮胎。如果不这样做的话，会提高油耗，加速力变弱，达到满方向时有时会摩擦轮拱的内缘，从而导致轮胎异常磨损和位置偏移。

南充专业GL8音响太阳2娱乐官网首页绞牙避震的太阳2娱乐官网首页及调节功能，目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时，贪婪它的“多功能”，而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的是指通过改变筒身长度和弹簧K数来改变车身小离地间隙。南充GL8音响太阳2娱乐官网首页而作为“软硬”指的是避震筒的阻尼系数。通过调节避震器顶端或者底端的旋钮改变阻尼筒内活塞上油道的直径从而改变阻尼通常分1WAY，2WAY，4WAY1WAY——回弹阻尼可调，（或者压缩与回弹阻尼按照一定比例同步调节大小）2WAY——回弹阻尼可调，压缩阻尼可调4WAY——将阻尼分为：慢速压缩；慢速回弹；快速压缩；快速回弹4项分别进行调节（此类避震器通常用在SUPER PRODUCTION级别以上的房车或者初级方程式以上方程式赛车上使用）值得一提的是曾经听说过有3WAY的类别原理大概是：慢速压缩及回弹调节方式与4WAY相同，快速压缩及回弹调节方式与1WAY相同。但是，通常的商家号称的”高低软硬可调“指的都是避震器筒身长短调节和弹簧K数调节。而阻尼系数则是固定不可变的而此类避震的缺点是——看似可调，其实不可调。

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