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关于轿车制造厂来说,本钱是能省则省。轮毂很不幸沦为了原厂节约本钱的目标。只要尺寸适宜,刚性满足,原厂轮毂都会选择结构简单,造型中庸的模具进行量产。虽然质量没有问题,却完全不会照顾顾客的个性化需求。有些低端车型的轮毂乃至丑到“千夫所指”。
因而,替换轮毂成了继车身贴纸之后,车主展示个性的又一好办法。不过替换轮毂牵涉到的参数较多,有这个意向的车主很好先做足功课,以免给安全带来风险。
1、中心孔径(CB)
指轮毂中心孔大小。虽然与原厂值不同的轮毂能够通过变位器安装,但出于安全考虑大家不推荐这样做。
2、节圆直径(PCD)
举例来说,节圆直径为5x120mm的轮毂,代表它有5个定位螺栓,他们构成的圆形直径为120mm。该值也应遵循原厂。
3、偏距(OFFSET)
也叫ET值,该值为正,表明轮毂固定面在中心面以外,反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值,且这个值对轿车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响,是原厂测定好的,非特殊需要不能变化。
4、直径和宽度
直径决定了轮圈的大小。由于轿车的时速表读数是根据车轮转速测定的,轮径过大会造成时速表读数偏小,不知不觉中,你就超速了。过大的轮径还会擦挂到轮拱和翼子板。因而,轮毂晋级为比原厂大1寸为好,很多不超越2寸,还要调配薄胎来保证整只车轮的大小和晋级前差不多。
宽度影响到晋级后选用何种轮胎,太宽的车胎会下降起步速度而且更耗油。常见值的对应为:185mm宽的车胎对应5寸宽轮圈;195mm对应6寸;205mm对应6.5寸;215对应7寸。