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关于轿车制造厂来说，本钱是能省则省。轮毂很不幸沦为了原厂节约本钱的目标。只要尺寸适宜，刚性满足，原厂轮毂都会选择结构简单，造型中庸的模具进行量产。虽然质量没有问题，却完全不会照顾顾客的个性化需求。有些低端车型的轮毂乃至丑到“千夫所指”。

因而，替换轮毂成了继车身贴纸之后，车主展示个性的又一好办法。不过替换轮毂牵涉到的参数较多，有这个意向的车主很好先做足功课，以免给安全带来风险。

1、中心孔径（CB）

指轮毂中心孔大小。虽然与原厂值不同的轮毂能够通过变位器安装，但出于安全考虑大家不推荐这样做。

2、节圆直径（PCD）

举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，他们构成的圆形直径为120mm。该值也应遵循原厂。

3、偏距（OFFSET）

也叫ET值，该值为正，表明轮毂固定面在中心面以外，反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值，且这个值对轿车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响，是原厂测定好的，非特殊需要不能变化。

4、直径和宽度

直径决定了轮圈的大小。由于轿车的时速表读数是根据车轮转速测定的，轮径过大会造成时速表读数偏小，不知不觉中，你就超速了。过大的轮径还会擦挂到轮拱和翼子板。因而，轮毂晋级为比原厂大1寸为好，很多不超越2寸，还要调配薄胎来保证整只车轮的大小和晋级前差不多。

宽度影响到晋级后选用何种轮胎，太宽的车胎会下降起步速度而且更耗油。常见值的对应为：185mm宽的车胎对应5寸宽轮圈；195mm对应6寸；205mm对应6.5寸；215对应7寸。